汽車發動機在使用中，除氣缸發生的“圓度”和“圓柱度”磨損外，缸體和缸蓋還會出現破裂損傷、結合平面變形、水道口腐蝕以及螺孔、火花塞孔缺損等現象。為防止氣缸鏜削或更換缸套后，因修理缸體導致氣缸變形現象，在鏜缸或更換缸套前應先進行缸體和缸蓋的外部檢修。
缸體是發動機的基礎零件，缸蓋是發動機的主要零件之一。缸體與缸蓋多用灰鑄鐵或鋁合金鑄造（如捷達、桑塔納車型發動機缸體為灰鑄鐵制成；缸蓋為鋁合金制成；富康車型發動機缸體和缸蓋均為鋁合金制成），它們的結構形狀復雜，工作時受熱和受力情況也比較復雜，不僅各配合副本身會因摩擦而磨損，而且缸體還可能因為存在鑄造殘余應力而產生變形，破壞各配合副的相互關系；各部分因工作溫度不均勻引起的熱應力還可能導致裂紋，這些都會影響到整個發動機的性能指標、工作可*性和耐久性。
下面我們主要就缸體和缸蓋螺紋孔的檢修進行主要說明：
汽車的發動機在修理作業中，由于拆裝不當或螺紋在工作中磨損造成螺紋損壞的均可采用鋼絲螺套進行完美的修復。但是如果螺孔周圍及螺栓緊固部位附近龜裂現象嚴重時，應更換缸體或缸蓋。
螺孔螺紋損傷，通常用目測和將螺栓、火花塞旋入螺孔的方法進行檢驗。缸蓋上裝火花塞的螺孔螺紋損傷不得多于1牙，缸體與缸蓋上其他螺孔螺紋損傷不得多于2牙。
使用鋼絲螺套對已經損壞的內螺紋孔進行修理時，首先用規定的鉆頭將損壞的螺紋孔擴大，并使用鋼絲螺套專用ST絲錐按規定攻出螺紋，然后使用專用工具裝入將鋼絲螺套裝入螺紋底孔內，即可形成一個和原螺栓配套的標準內螺紋。它的內螺紋與原螺紋孔的螺紋尺寸相同。
至此，我們使用鋼絲螺套完美地修復了發動機缸體和缸蓋螺紋孔的滑絲，并形成了一個符合相應標準的高精度內螺紋，其各項性能均優于直接用絲錐攻絲形成的內螺紋。
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